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Alpina Italia - planificación PDF Imprimir Correo electrónico
Miércoles 24 de Marzo de 2010 08:24

Hace un tiempo ya os presentábamos un evento internacional en el que el touristtrophy desea participar: Alpina Italia.

Como sabéis, Alpina Italia está organizado por varios clubs de Audi TT europeos, y está generando muchísima expectación entre los miembros del touristtrophy que van a asistir.

 

Alpina Ittalia

 

Tanta, que en el foro ya se están planificando las rutas que se seguirán:

RUTA

Viernes 28 Mayo 2010: Salida, punto de reunión en Vidreres / Gerona y ruta hasta Lausana. de Vidreres a Lausana hay 774 kms. Posible encuentro a medio camino con Copi y Silva.

Hotel en Lausana (provisional): Hotel

Sábado 29 Mayo 2010: Ruta Lausana hasta Livigno, 421 kms.

Domingo 30 Mayo 2010: Livigno

Lunes 31 Mayo 2010: Ruta de regreso en una o dos etapas dependiendo de cada uno.

Los más previsores, incluso, están pensando qué llevarse al viaje.

Las inscripciones para este evento ya están cerradas, pero si no quieres perderte futuros eventos, mantente atento a las noticias en nuestra web y al foro!

 

Puedes encontrar más información, de la organización que están siguiendo otros clubs europeos, en The Audi TT Forum UK

 

 
Motorland Aragón acogerá motoGP PDF Imprimir Correo electrónico
Miércoles 24 de Marzo de 2010 08:17

Uno de los circuitos fetiche del touristtrophy, Motorland Aragón, acogerá motoGP el próximo Septiembre. El Touristtrophy ya está planeando una KDD para disfrutar de estas jornadas 

 

Motorland Aragón

 

El trazado húngaro de Balatonring, que se encuentra en fase de construcción, debía ser sede de la decimocuarta prueba del Mundial el próximo 19 de septiembre, pero al parecer tiene serios problemas financieros y seguramente no esté finalizado a tiempo para la fecha de la prueba. Por ello, tanto la FIM como la empresa que organiza el Mundial, Dorna Sports, han decidido que el circuito de Alcañiz (Teruel), que figura como reserva para el Mundial 2010, sustituya al húngaro.

La decisión de que hubiera un circuito reserva se tomó, precisamente, debido a que la pasada temporada el circuito húngaro se quedara fuera del Mundial, también por problemas insalvables, y se anulase dicha carrera del Campeonato del Mundo. Así, con un circuito reserva se cubría la eventualidad de que cualquiera de los del Mundial no pudiera acoger la prueba en un principio prevista.

El hecho de que MotorLand Aragón albergue la prueba de MotoGP el próximo septiembre supondrá un hecho histórico porque España acogerá cuatro Grandes Premios en una misma temporada, algo que no ha ocurrido en ninguna edición disputada hasta ahora.

El circuito, que ha sido diseñado por el alemán Hermann Tilke con el asesoramiento del piloto Pedro Martínez de la Rosa, tiene un trazado de 5.345 metros y de 12 a 15 metros de ancho de pista. La recta principal mide 1.726 metros. Otra de las peculiaridades del trazado es que cuenta con un desnivel entre el punto más alto y el más bajo de 50 metros. La superficie total del circuito de velocidad es de 1.320.000 metros cuadrados y posee un trazado muy versátil con diferentes configuraciones para todo tipo de vehículos (coches y motos), que además se puede dividir en dos circuitos independientes de casi tres kilómetros cada uno. Cuenta con un "paddock" principal de 40.000 metros cuadrados y un segundo de 8.500.

 

Vía: http://motos.coches.net

Más info del circuito en su página oficial: http://www.motorlandaragon.com/

 
Nuestros videos offroad PDF Imprimir Correo electrónico
Viernes 15 de Mayo de 2009 07:40

Muchos de nuestros foreros son aficionados al offroad (bien sea en coche, en moto, ...) por lo que hemos decidido mantener un post con todos nuestros vídeos offroad. Gracias XimoTT por tu iniciativa ;)

Aquí una pequeña muestra de lo que podréis encontrar 

 

 
Repro stage II MTM PDF Imprimir Correo electrónico
Jueves 19 de Febrero de 2009 08:46

[por XIMO]

Una reprogramacion es una decision que no se debe tomar a la ligera, hay que sopesar los pros y los contras, pero sin duda es una decision que se hace con el corazón, que no con la razón rolleyes.gif
Lo que si os aconsejo es que antes de decidiros por una u otra marca os asesoreis bien de a quien dejais que le meta mano en el cerebro de vuestro juguette mas preciado wink.gif

En mi caso me decidi por sin duda uno de los mejores preparadores del grupo Vag, Motoren Technik Mayer mas conocido por todos como MTM, MTM on line

Toda la operacion se realizo en el nuevo distribuidor para Valencia de MTM, en las exclusivas instalaciones de Sanz Sport.

LLego el dia y este fue el paquete que llego de Alemania

repro stage II audi tt

Dentro todo lo necesario para montar este Stage II: Eprom para la repro, silencioso intermedio y final.

repro stage II audi tt


 

 
BéMagacine Showroom PDF Imprimir Correo electrónico
Lunes 22 de Junio de 2009 16:56

Una crónica de XimoTT:

Sin duda los tiempos han cambiado, asi que Sergio Garcia, director de la revista BéMagacine, ha sabido cambiar con ellos y no solo dedicarse a vender una revista de coches, si no que ademas se ha introducido en el fabuloso mundo de los deportivos de alta gama, organizando eventos como este.

En su dia fui invitado por el a la presentacion en exclusiva del Bentley Continental GT y esta semana me llegaba esta invitacion...

bémagacine

Asi que viniendo de quien venia, no podia dejar pasar la oportunidad rolleyes.gif

Y esta tarde me dirigi hacia El Puig, mas concretamente al Huerto de Santa Maria donde del 16 al 18 de Junio se celebra esta sigular y espectacular exposición.

La verdad es que viendo la invitacion y sobretodo los expositores, sabia que seria algo especial.....
Algo que enseguida empezo a cojer forma, solo habia que ver lo que iba apareciendo ante mis ojos en el parking del evento..

bemagacine showroom

bemagacine showroom parking

Despues de recojernos la invitacion, unas encantadoras azafatas nos invitaron a cava y vino de la tierra, asi mismo al acceso al recinto. Desde luego que el sitio valia la pena...

bemagacine showroom instalaciones

bemagacine showroom: los coches...

 

Al ser el primer dia, tuve la suerte de estar a mis anchas y poder acceder a todos los coches, la verdad es que no sabia por donde empezar unsure.gif

Asi que de izquierda a derecha jajaja

Los Bentley:

bemagacine - bentley

¿Deseas seguir leyendo? Puedes hacerlo en el foro! ;)

 
Jaguar XJ220, Audi R8 y Porsche 911 PDF Imprimir Correo electrónico
Miércoles 15 de Julio de 2009 19:09

Una crónica de Robo BeasTT

Audi R8 V10, Porsche 911 916, Jaguar XJ220

Como reza el titulo, el dia de hoy hemos podido disfrutar de estas tres maquinas, tan distintas en concepto, diseño y época...

 

Hemos probado en exclusiva y gracias al Director de la revista CAR España, el nuevo R8 V10, que empezará a comercializarse en breve en todo el mundo.

La unidad del nuevo V10 que aparece en las fotos es la que tiene Audi España destinada para Marketing y Prensa. Hemos sido invitados para salir en un articulo junto a estas bellezas de maquinas... el vetusto pero impactante Jaguar XJ220 vs el actual emblema de la marca bávara Audi. Mi 996 sólo iba de compañia, pero despues de la toma de fotos para el articulo tambien rodó junto a estas dos bestias pardas...

 

 

Audi R8 V10

Audi R8 V10

 

Lo mas destacable del R8, amén de la belleza estética que supone, es el equipo de frenos que tiene;  las paelleras que lleva hacen que las del 996 se vean minúsculas... el tacto de frenado es inmediato y la potencia con que muerden las pinzas esos discos perforados es indescriptible, en serio, hace que el 996 se sienta flojillo en el momento de las frenadas tras las lanzadas de 500 metros.

 Respecto al cambio automatico de Audi... va muy bien pero no es de las mejores en su segmento:  no la recomiendo para lanzadas y tandas en circuito y/o tramos revirados;  para eso poner la opcion "manual" y cambiar con las levas al gusto de uno.

El motor V10 es una delicia de conducir y ruge como mala bestia que es, una maravilla de sonido... eso si andar andar... jejejeje.... Verificamos en varias ocasiones que el R8 V10 (510 bhp) anda MUCHO... no obstante, menos que mi 996 Turbo Techart (480 bhp) y mucho menos que el XJ220 (550 bhp) junto con el que saldra en el proximo numero de la mencionada revista ....

Jaguar XJ220

 

¿Te gustaría leer el resto del artículo, ver todas las fotografías y vídeos? 

 

 
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